亚马逊配送中心的内部运作-第二部分

这是我关于亚马逊配送中心内部工作的系列文章的第二篇。在这篇文章中,我将着眼于履行中心的典型布局,并从入站价值流开始。毕竟,当我们都在期待从亚马逊得到东西的时候,亚马逊首先必须从其他地方得到东西。

请注意,大部分图片和所有的视频都是由亚马逊提供的。

布局

亚马逊配送中心都有类似的结构。下面是FRA3布局的概述,这在没有机器人的履行中心中很常见。存放所有货物的储物塔围绕着物流中心放置。一些履行中心仍然有一个手动拣选过程,物品被存放在货架上,通常是在多个层次上。较大的物品放在分隔的纸板箱里。像新电脑游戏这样需求量大的物品也可以存放在整个托盘上。下图来自德国莱比锡。

当然也有进港卡车的码头,它们在进港区域卸货。在接收区域,入站货物被拆封并分配到不同的塔中。进站和出站码头通常在一层,出站码头通常比进站码头多。接收和包装区域通常占据多个楼层。例如在SAT2中,两层是收货层,两层是包装层。上层也有自助餐厅和很少的办公室。

你方因任何原因退回的货物在退货区处理。一些履行中心也有危险区。令人惊讶的是,这里几乎没有独立的办公空间,而且像HR这样的大多数职能部门在仓库的某个地方只有几张办公桌。我去过的两个地方都有气候条件。有很多视觉管理来帮助工人工作。

另一方面,许多履行中心似乎在大楼外面有一座塔,在二楼有一座供人们进入的桥。我相信一楼的空间对亚马逊来说是最有价值的进出口,因此人们的入口在二楼(就像自助餐厅一样)。此外,出于安全考虑,这使得步行交通和车辆交通保持分离。

入站价值流

卸货、拆箱

入站流程从卡车到达入站码头开始。这些卡车可能来自供应商,也可能来自其他履行中心。下面是FRA3的码头。由于德国的卡车星期天不开车,星期一上午是入境地区最不繁忙的时间。交通信号灯系统与可移动停车标志(见下文)相结合,旨在防止卡车在安全和车门正确关闭前离开。

卡车被卸下来,纸箱被移到接收区。盒子被扫描并打开,单独的货物被放入黑色的盒子(称为手提袋)或银车上。包装被处理掉,盒子和手推车被分发到拾取塔。

手工充填

在这里,我们必须区分正常的货架和手动装载,以及机器人化的吊舱。对于手动装载,装载者在货架上行走并将物品放在货架上。产品没有指定的位置,装载者只是把它放在他们找到的地方。因此,这些项目是随机存储的。这就是所谓的混沌存储。要跟踪他们获取项目的位置,请扫描书架,扫描项目,然后将其放在书架上。如果架子上没有空间,他们就向电脑要一个新的位置。下面是这样一个书架的特写,展示了位置250和255的D层。数字代表沿书架的10cm间隔,因此下面的书架约为50cm宽,距书架起点约25m。如你所见,同一货架上有多种不同的产品。

机器人充填

在机器人堆垛中,还是需要人类把物品放到架子上。(尽管亚马逊正在研究储存物品的机器人。也许5年后?)不同的是,搬运工不再走到货架前,而是一个小的橙色机器人抬起整个货架,把它带到搬运工那里。亚马逊对这些货架的专业术语是“豆荚”,他们在一个仓库里有数万个这样的豆荚。

不管怎么说,这些豆荚被运送到积载站,看起来很像下面的拣货站。积载者从进港区拿到箱子,扫描不同的物品。类似于手动装载机,他们可以把它放在任何免费插槽上的吊舱在一个混乱的存储。收纳者添加物品,而运动传感器跟踪吊舱中的位置。将物品插入吊舱并单击“确认”后,收纳者将获得下一个物品的下一个位置或吊舱。如果你看这个,进展很顺利。下面是一个简短的视频Kivas在行动。他们使用地板上的二维码导航。

如果吊舱位置没有足够的空间,装载者不得将其放置在同一吊舱的另一个位置,而是通过计算机获取新的位置或吊舱。问题解决者将研究为什么pod中的插槽已经满了。同样,如果积载者注意到损坏,物品也会进入“特赦箱”以便稍后检查。

在接下来的两篇文章中,我将研究出站价值流(即,如何获得包裹)。出站流程可能是亚马逊最重要的价值流。这将包括挑选(手动和机器人),包装,大满贯(扫描,标签,申请,舱单),以及在其他一些可能的步骤上进行的出站分拣和装载,比如圣诞节挑选、配送中心之间的运输、处理多件物品的包裹、一些中心似乎有的重新挑选、礼品包装等等。在此之前请保持关注,查看入站值流组织你的行业!

系列概述:

关于“亚马逊配送中心的内部运作-第二部分”的3个想法

  1. 这座桥的另一个好处是将卡车交通和员工交通分开——考虑到在仓库环境中机动卡车很容易成为首要风险(可能是致命的),这是一件好事。

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