日本汽车之旅-铃木

铃木标志日本汽车厂之旅的下一站是:铃木!2017年12月3日,我参观了他们位于滨松的所在地。说实话,我没有看到他们工厂的内部,但是出色的铃木广场仍然给了他们很多关于生产系统的见解。

介绍

铃木植物滨松

铃木的历史和丰田的历史非常相似。铃木成立于1909年,是我此行中历史最悠久的公司之一。和丰田一样,丰田创始人铃木道夫(Michio Suzuki)最初是发明并生产织布机的,后来也在1937年(丰田汽车公司成立的同一年)开始生产汽车。它们发源于滨松,距离丰田市也不到两小时的车程。

虽然丰田最终也生产了更大、更豪华的汽车,并创立了雷克萨斯(Lexus)品牌,但铃木以小型车和廉价车而闻名。2016年,铃木生产了近300万辆汽车,是全球第11大汽车制造商。其中一半以上的汽车在印度生产,日本只有80万辆。然而,他们也以他们的摩托车和船的舷外发动机而闻名。

他们在日本有六家工厂,都在距离滨松一小时车程内。他们在亚洲各地也有多家工厂,尤其是在印度和匈牙利。该集团有6万多名员工。他们的利润率在5%左右。

铃木生产系统

凭借其生产控制系统,铃木从与丰田的密切关系中获益良多。在日本,汽车公司的员工很少跳槽到其他汽车公司,而铃木几乎没有可以向丰田的前员工学习的地方。

然而,由于铃木和丰田位于丰田市附近,它们经常使用同一家供应商。丰田向供应商传授丰田生产系统,通过这种间接的联系,铃木从供应商那里学到了很多关于丰田生产系统的知识。此外,铃木现任首席执行官年轻时曾短暂供职于电装(丰田集团的一部分)。

因此,铃木在丰田生产系统方面有丰富的经验。因此,他们的铃木生产系统也包括很多丰田系统的重要方面,如看板,准时制,质量循环,水平和消除浪费。

然而,与丰田不同的是,铃木采用的是基于业绩的工资体系。

在哲学方面,铃木使用了这个词比丰田更频繁,更早。他们还致力于消除3M公司(带来过度穆达、色差、负载),并使用七种废物.他们也喜欢4M框架人、机器、材料、方法。

特定于铃木制造汽车政策,用五个字来概括,或缩写五日本字符小少軽短美:

  • (小)小寿:工厂规模较小的消除浪费的空间。
  • 更少的(几少寿):少用能源,运动,散步,和其他废物。
  • 更轻的(軽祺光):建筑轻型汽车以节省燃料。
  • 更短的(短mijika):最小的商品和人的运动。
  • 整洁hi for beauty):安全清洁的工作环境。

生产效率

铃木的装配线每65秒生产一辆车,在下一道工序开始前,每道工序的长度为4.5米。Clearly, they are making short cars .

还有一个座位……

在效率方面,铃木还没有达到丰田的水平。铃木的生产更像是劳动密集型的,需要提升。例如,在丰田,所有的座椅通常都安装了机械升降装置。

然而,在铃木,只有后排座椅增加了一个机械升降机。两个前排座位都是手工安装的,需要工人进行繁重的搬运。

后排座椅的机械升降也不像丰田的那样平稳。在后座就位之前,铃木的工人必须经历多个动作和转弯,使用的动作比丰田多。

前排座位是从线路的一侧运送的。很明显,一个座位必须到线路的另一边去安装。他们使用了一种巧妙的装置,几乎可以将座椅从两辆车的间隙中射出,而不是将座椅从线的上方或下方抛出。

轮的安装

车轮安装也类似。轮子以直立的位置提供给工人,但工人必须将它提升到汽车上,而不是使用机械升降机。然后工人再用手加四个螺丝,将头几个螺纹旋上,这样螺丝就不会掉下来。只有这样,机器才会接管,把所有的螺丝拧紧。

无论是繁重的搬运,还是繁琐的螺丝添加,丰田都得到了更好的解决,感觉效率更高。在另一个车站,一个塑料门套只用拳头敲打到位。虽然这样做一次可能没问题,但重复这样做会伤害工人的手。

总的来说,根据我所看到的,工人只有40%的时间在有效地利用他的时间,而多达60%的时间在等待、步行和运输。相比之下,丰田的一名员工在70%到90%的时间里都在创造价值。

员工的满意度

铃木的工人们并非事事顺利。根据日本雇主推荐和评论网站Vorkers在美国,铃木的工人给自己公司的排名很低,只有2.7分(满分5分),在日本汽车行业垫底,仅次于三菱(Mitsubishi)的2.66分。相比之下,丰田排名第一,为4.19。

在加班时间方面,他们是日本最糟糕的汽车公司,平均每月加班39.7小时。那就相当于每个月多加班一周。最好的是马自达,每月只加班22.4小时。记住,这是日本,加班很常见。不过,与日本的其他汽车制造商相比,铃木似乎并不是一个非常快乐的地方。

如果你想追随我的脚步…

铃木广场是一个优秀的展示过程制造汽车,从设计到生产。它也进入了铃木的历史,(当然)已经选择了模型展出。但是,你需要通过他们预订你的行程铃木广场网站不幸的是,这本书只有日文版本。如果需要,尝试使用谷歌翻译。广场的位置是

非常感谢铃木提供的非常好的博物馆。无论如何,下一个日本汽车制造商作为日本汽车工厂的大旅行的一部分!与此同时,走出去,组织你的行业!

系列概述

关于“日本汽车——铃木之旅”的3个思考

  1. 有趣!2000年,我在铃木滨松(Suzuki Hamamatsu)的工厂(小型汽车生产厂)工作,是的,工人的满意度很低,对车身的损耗很高,管理也过时而繁琐。比如,我旁边的一个工人把一个引擎掉在了他的手指上,然后他们就很容易地消除了提起和放下引擎的需要,并提出了为什么不早点这样做的问题。然后他们给了我他剩余的工作量(75%),以节省成本的表象,但没有一个人能完成175%的工作量。我发出了辞职通知,他们给了我几个实习生,但没有一个能胜任这份工作。最后一天我倒下了,血从鼻子里流了出来。由于没有任何受过培训的人,他们就把两名工人丢到我的岗位上,但当我离开工厂时,整条生产线因为这个瓶颈而继续停工。好时光……

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