线路布局策略 - 第2部分:I-,U-,S-和L线

线路布局概述线路的布局会对线路的性能产生很大的影响。u型曲线是最著名的,尽管在我看来,它可能并不适合所有的情况。还有i线,s线和u线。在我最后一篇我描述了一些关于线条设计的一般想法,并从大局来看。在这篇文章中,我想看看并比较实际的线条布局,特别是I, U, S和L布局。让我给你一个不同选择的概述。

I-Line.

I-Line.最简单的行是I-Line,直线。这对于非常短的线路或自动化线是常见的。It is also used for processes that cannot have bends in the line for technical reasons (e.g., the float glass process for producing flat glass, where the 100-meter-long piece of glass naturally can’t go around corners until you cut it into smaller pieces, or rolling mills or paper plants where the sheet metal or paper strips also cannot go around corners very easily).

traffic-and-i-line优点是,两侧都可以轻松进入材料和操作员。另一方面,如果这种类型的线路太长,则可能会达到您拥有的建筑物的限制。此外,长i线可以充当屏障,除非您包含一种桥或其他交叉,否则材料和运营商始终必须围绕该行。

最后,由于线的长度,管理和监督线路涉及更多浪费对于主管,并且可能是由于步行距离导致的运营商。操作员可以倾向于倾向于他自己的过程,也许是两个相邻的过程,而是超出这可能涉及太多行走。

U-Line.

U-Line.U-Line实际上非常出名在精益制造中。通常它被称赞为最好的线路布局。这种U形线确实非常漂亮,但这不是任何普遍的解决方案。

u型线主要用于手工制造线。u型线对于完全或大部分自动化的线路不太理想。如果多个运营商都在线路的“U”内,主要的好处就存在了。所有的操作人员都在“U”内,而材料是从“U”外供应的。这当然需要设备和工具将材料从外部带到内部。滑轨和溜槽通常用于将物料从生产线上带过,而滚轴输送机用于从生产线下面输送物料。通常,一个独立的运营商(通常称为“使用点供应商”)负责使用物流提供的材料从外部重新填充这些设备。总的来说,在u型线中填充材料不像在i型线中那么容易,但通常其他好处使这种努力是值得的。

U-Line-WorkersU-Line的优势是工人在线内倾向于多个过程的能力。由于不仅是相邻的工作站,而且在另一方面的工作站也是如此,而工人可以管理多个工作站。因此,这种类型的线非常适合多机械处理。

额外的好处是,工人可以倾向于一线的开始和结尾。如果该线路有崩溃或问题,则工人可以倾向于陷入困境的部分,并且可以暂时忽略该线的另一端。总体而言,故障和其他问题可能比其他行更快。

例如,这是Chaku-Chaku线的流行。Chaku-chaku(ちゃくちゃくライン,着々ライン)是日语“到达”,但也代表了该过程的声音。在这一行中,操作员加载机器并在移动到下一台机器之前启动过程。机器独立工作,然后在工人循环回机器之前之后的部分弹出部分。从机器自动弹出比将部分放入机器更容易,因此这个Chaku-Chaku线往往是自动化和体力劳动之间的良好折衷。

u-line-flexibility

由于操作员可以在不需要过多步行距离的情况下操作多台机器,这种类型的生产线非常适合通过增加或减少工人来扩大或缩小规模。如果需求很高,你在每个工作站都安排一名工人,总产量就会上升。如果需求较低,你就会从生产线上减少越来越多的工人,直到最后只有一个工人处理所有的工序,只生产几个零件。当然,您必须确保机器的速度足够快,并且在不同设置下的工人都有相似的工作负载,以避免操作员的等待时间。

S-LINE.

S-LINE.S-LINE通常用于特别长的线路,例如汽车装配线。这些线路可以很容易地长达数千米。将它们置于直线上不仅需要一个很长的建筑,而且还将在物流内部运输内部进行相当压力。

s型生产线更适合制造工厂,物流也更容易处理。当然,您需要创建十字路口和接入点,使叉车和牛奶流可以在不绕行一圈的情况下进出这条线。自循环之间的空间线需要有足够宽的叉车和牛奶,运营商通常只能站在他们一边,不跨越到另一边,尽管这可能也可能线需要更少的材料交付的。

通常,这些线是使用以整个S形布置的多个I线段创建的,在材料流的转弯处具有缓冲器。图像显示,例如,丰田Motomachi工厂的线路布局,其中多个I段布置在不同的环路中,以及在机箱组件期间与主线合并的发动机生产线。诸如完美的S形被左侧的底盘2组件打破,这可能是将发动机组装线与主线合并。这在“S”中间可能更加困难,因此底盘2线被移动到系统侧面。有关Motomachi装配线的更多信息以及随着时间的推移如何变化,请检查我的帖子丰田装配线布局的演变 - 访问Motomachi植物

Toyota Motomachi植物的当前布局
丰田Motomachi植物

L线

L线L-Line通常不是盛大设计的一部分。大多数L线被植物中的可用空间(或通过邋ind线设计)的可用空间被迫塑造。如果入站和出境仓库彼此直角,它们也可能有用。在所示的图像中,将入站仓库和底部的出站仓库想象一下,L突然有意义。

它们与I-line有相似的优点和缺点,除了它们有一个额外的转弯。因此它们并不常见。

结论

这就是结果。这些是普通流水线最常见的线路布局。这些将为你的大多数目的服务。当然,总是有更多的可能性。例如,有一次我必须设计一个配送中心的线路布局,在一个点上,包裹被添加到一个圆形线路上,它们沿着圆形走,直到它们被挑选到一个特定的目的地。

斯瓦里凯岛
线布局失败……

我花了不少时间在这个设计上,并得到了一个很好的解决方案。方便进入,为操作者提供大量空间,有效利用楼面空间,实际上非常好。我正准备把这个线路布局方案提交给管理层的时候我看了最后一眼......原来是一个swastika形状!我是德语 - 在第二次世界大战期间,在纳粹被摧毁然后被纳粹占据的城市。这是我决定的时候也许我不应该在商店地板上留下30米的三威尼亚,因为我的工作结果。

纳粹毁了一个完美的良好的线路布局选项。我所克的一点是,除了我,u,s或l之外,你总是有更多的可能性。你必须做最好的事情。您也可以使用单元格,或者甚至使用作业商店(虽然流店通常更好)。在我的下一篇文章中,我将提出一些生产线合并的选项。现在出去,不要建造30米的大鹬,并组织你的行业!

13关于“线路布局策略的思考 - 第2部分:I-,U-,S-和L-LINES”

  1. 亲爱的克里斯,

    Thnaks关于您的大帖子有关布局的优化布局,也是可以帮助我们选择合适的布局的决策矩阵,另一个是关于丰田MOTOMACHI工厂的问题它们如何决定SWIP和运营商工作范围
    我们期待着你的另一个美妙的帖子:-)

    祝一切顺利

  2. 我没有使用决策矩阵进行线路布局。我认为它们可能不适合线路布局。至于Motomachi:我不知道,但我会猜测一系列经验和一些简单的计算。特别是对于缓冲区大小:虽然有一些数学的虽然可用的数学,但通常会更好地通过体验来做。

  3. 谢谢克里斯得到了它,我认为这是3P过程的重要组成部分

    我期待着看到其他美妙的帖子:-)

  4. 最后一行布局的想法不错。在实现之前,您需要退后一步,最终寻找不可预见的问题。后退一步做得好!

  5. 仓库的布局对仓库的生产率有着重要的影响。因此,如何选择最佳的仓库布局,对提高仓库的工作效率和工作流程至关重要。更好地利用仓库的可用空间是获得更好利润的关键。但是,仓库中也应该有足够的空间供不同类型的设备移动,以防止任何类型的碰撞。

  6. 我是一个小型制造工厂的所有者。我的运营领导者相信整个任务设计优于装配线或半自动化。我们成品的好物品组装中有5到10个材料部件和或步骤。它们可以使用6个月的ROI自动化或半自动。在正确的道路上的任何想法?整个任务设计是否存在?

  7. 你好汤姆,

    问题是大会从5份/多长时间的工作是多少?一般来说,工人应该在30秒和2.5分钟之间有工作内容(太短=无聊;太长=学习曲线,错误,难以优化/标准化)。如果大会迅速发生,则可以更好地有一个人的工作单元。如果它超过2个分钟,您可以考虑装配线。

    我认为最好的方法是一个实验。你能成立一个生产线吗?有线运行一个月左右并比较性能,质量。与人民一起做,因为如果你的家伙从一开始就可以轻松地操纵结果,以使其失败。

    希望这有助于

    克里斯

  8. 谢谢克里斯解决这个问题,这很少在科学文学中讨论。我想知道这个主题是否有任何学术写作。

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