日本汽车的盛大之旅 - 斯巴鲁

斯巴鲁是日本汽车制造商中规模最小的,2016年的年产量仅为100万辆,使其成为全球第23大汽车制造商。然而,由于它几乎只生产四轮驱动汽车,它也是最大的四轮驱动汽车制造商。尽管斯巴鲁规模较小,但它的利润却很高。2018年2月,我在日本汽车之旅中参观了斯巴鲁。以下是我的发现。

介绍

昴宿星团,斯巴鲁的星星

斯巴鲁实际上是富士重工的一个子公司,只是最近(2016年)改名为斯巴鲁公司。他们制造各种飞机、交通工具(包括斯巴鲁)、水泵、发电机、风力涡轮机等等。该集团起源于1918年日本第一家飞机制造商。

名字“subaru”来自日语单词斯巴鲁)为昴宿星团。这个星座也启发了斯巴鲁的标志。

1954年,他们制造了第一辆车,斯巴鲁1500,也被称为P1。日产在1968年至1999年间拥有斯巴鲁20%的股份。因此,斯巴鲁仍然使用大量的日产供应商。

通用汽车公司在1999年至2005年间从日产公司手中接管了这些股份。丰田开始购买斯巴鲁的股份,目前拥有斯巴鲁16.5%的股份。他们一起开发了丰田86,以斯巴鲁BRZ或丰田86 (GT86和FT86)的名称出售。

在工程方面,斯巴鲁与其他大多数汽车制造商有很大的不同。自1966年以来,他们几乎总是使用扁平发动机,而不是直发动机或V型发动机。这使得斯巴鲁汽车的重心很低。他们还生产世界上唯一的平燃柴油。自1972年以来,他们几乎只生产四轮驱动(他们称之为全轮驱动,因为所有轮子都一直有动力)。许多汽车也有一个齿轮箱,可以让车轮比引擎的速度慢(一个降档),这对非常崎岖的地形很有用。

作为一家汽车制造商,该公司规模相当小,但它在技术方面找到了自己的利基市场。同样令人惊讶的是,尽管规模较小,但它们的利润却很高,收入为3325亿日元,净收入为2820亿日元,占比超过8%。他们还在日本的工厂为世界市场生产大部分汽车,而不是在国外设厂。他们在日本以外只有一家工厂,在美国印第安纳州的拉斐特。

总体印象

斯巴鲁总厂
斯巴鲁总厂

斯巴鲁的大部分生产都在其位于群马县的主要工厂周围的短半径内进行。他们在很短的车程内共有四个工厂:主要工厂(Honkojo)、八岛(Yajima)和北方工厂,以及大泉(Oizumi)发动机工厂。Kitamoto工厂和一个测试和开发中心距此一小时车程。

总的来说,他们似乎集中了最近的主要植物,与丰田市的丰田相似。然而,如今,丰田在世界各地都有更多的植物。

日产最近因为一个小丑闻而上了新闻,最终的检查是由没有官方检查证书的工人完成的。鲜为人知的是,斯巴鲁显然也做了同样的事情。

主要的工厂本身并不引人注目。这是一家典型的汽车厂。虽然地板很干净,但上面的管道和支柱上有很多脏东西。他们测试最后几辆车的地方有一股明显的废气味,尽管有一些通风系统。作为一名访客,我觉得还行,但如果你每天都要在那里工作,就不太好了。

不过,在我走访过的所有工厂中,他们的轮班时间是最长的。他们分两班工作,从6:30-16:45和16:45-2:30。因此,从第一班开始到结束有超过10个小时。尽管他们的工作时间很长,但他们在深夜有4个小时的休息时间,让他们的员工至少可以得到一些睡眠(这和丰田汽车类似,但不像马自达或日产汽车,他们的员工在凌晨4点工作)。和日本其他汽车工厂一样,这些工厂只有2%的女性员工。

信息流

斯巴鲁BRZ,与丰田合作开发

信息流不像我想的那么好。只有一些小的安灯板.与其他许多工厂不同的是,工人也没有能力停止生产。如果丰田出了问题,他们就会拉下刹车线。在斯巴鲁,我被告知,如果出现问题,工人必须在生产线关闭之前打电话给主管。我猜,结果是,工人们对升级一个问题更加犹豫,更多的问题可能会被简单地搁置下来。因此,让我有点惊讶的是,斯巴鲁享有良好的声誉的质量。

导游也不是很确定看板是什么(虽然,在许多工厂,导游是一位女士更擅长公关而不是工程)。和大多数其他植物一样,它们用光采作为装饰。

物料流

斯巴鲁4W驱动系统和平引擎

该工厂在工厂中共有两条装配线,TAB的时间为62.4和70.8秒。我看到了更快的一个。利用材料流动,我注意到,在装配线的边线上的材料比在丰田的边线上有相当多的材料。我在冲压店做了一些计数,并看到了大约两天的盖章侧板,这是可以的。

他们使用机械升降装置将轮胎提起来进行组装,但仍然使用手动工具来安装螺栓,然后用自动工具拧紧螺栓。这条灵活的装配线不需要批量生产,可以按任何顺序生产汽车。他们似乎确实优化了颜色序列,然而,因为我经常看到两到三辆车有相同的颜色序列。

效率

和往常一样,我衡量装配线工人的效率时,会计算看到多少人在创造价值,多少人没有。在这里,当我观察他们时,斯巴鲁被证明是“桶底”。他们的门组件装配线工人只有42%的时间很好地利用了他们的时间,最终的装配线也只有46%的时间增加了价值。这比丰田或日产低得多,实际上可以与卡车装配线相比,它的生产速度要慢得多,定制的产品也多得多。

如果你想跟随我的脚步

您可以通过他们在线申请网站,但申请和旅行都是日本人。访问是他们的主要植物日本群马县大田Shoyacho 1-1, 373-0822.这次旅行向您展示了许多斯巴鲁模型和它的历史的展厅。

参观本身是通过天桥通过一部分主要的装配线。它还参观冲压车间,这实际上是很少有其他旅游,以及车身焊接。在焊接车间,您可以很好地了解门的焊接过程。我要感谢斯巴鲁提供这些免费旅行!

概括

总的来说,我很喜欢这次访问,尽管似乎有很大的改进潜力。这是我在2017/18冬季休假期间游览日本汽车的清单上的最后一家汽车制造商。但未来我肯定会参观更多的工厂,也许还会更仔细地看看日产,它最近的效率似乎超过了丰田。如果我了解到更多关于日本汽车制造商的信息,我一定会通知你的。我也希望这次旅行能引起你们的兴趣,不管你们是不是做汽车的,给你们一些想法或灵感走出去,组织你的行业!

系列概述

7关于“日本汽车盛大之旅 - 斯巴鲁”的思考

  1. 有趣的评论和电站概述,很多人不会从日本以外的地方看到。谢谢你!

  2. 斯巴鲁工厂之旅是免费的,而且只在日本进行吗?谢谢

  3. 你好!

    我来自华盛顿大学,并领导一群供应链学生到日本旅游的贫民设施。您是如何获得所有这些旅游的访问?

  4. 嗨Kaelynne,大多数日本公司提供旅游......提供了您可以讲日语。只有在丰田市的广岛和丰田的马自达才能用英语提供汽车之旅。日本贸易组织有一个带有公司旅行团的网站,以及是否提供英语课程。要注意的是,任何与食物相关的东西往往对向你出售他们的产品更感兴趣。有些条目可能已经过时。

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